Linija RCR
Serija RCR je prava poslastica za bicikliste koji žele kompletan bicikl bez kompromisa. Za ovaj bicikl, performanse su nam bile prioritet. Poprečni preseci svake cevi su izračunati da budu što efikasniji u glavnim uglovima vetra (-15°/+15°).
Ovaj bicikl spada u kategoriju "lakih aero" bicikala, nudeći savršenu ravnotežu između težine, krutosti i aerodinamike, rezultirajući izuzetnim biciklom.
Ako želite bicikl koji će pobediti u trkama, ne tražite dalje od RCR-a!
Koja je razlika između RCR i RCR Pro?
Ono što čini karbonski ram je njegova geometrija, oblici i raspored. Polaganje je način na koji se sklapaju karbonska vlakna. Nemaju sva vlakna ista svojstva.
Na ramu RCR-a koristimo samo vlakna visokog modula. Na RCR PRO smo odabrali izuzetna vlakna koja čine bicikl tvrđim u područjima koja su pod najvećim stresom i koja blago smanjuju težinu.
RCR PRO je spreman da se takmiči na najvišem nivou.
Pobliže o ramu
Ram RCR Pro je težak 790 g (farban) u veličini M.
Viljuška RCR je teška 380 g (farbana) u veličini M.
Ram je za gume širine do 33 mm.
Moguće su male varijacije u težini u zavisnosti od boje (+/- 50 g). Ramovi od karbona ne smeju se pričvrstiti na gornju cev, sedišnju cev i donju cev pomoću stege (stalak za radionicu, nosač za bicikl). Karbon je vrlo čvrst materijal, ali ne podnosi kompresiju.
Nekoliko završnih obrada između kojih možete birati
U zavisnosti od grupe i konfiguracije točkova, nudimo različite završne obrade koje možete izabrati tako da možete da se vozite u modelu koji ste sami dizajnirali.
RCR i Pro ramovi dolaze u sirovoj karbonskoj završnici sa mat lakom. To znači da su karbonska vlakna vidljiva jer nisu prekrivena bojom. Svaki ram je jedinstven jer je 450 komada pojedinačno laminirano ručno u kalupu, čime se štedi do 100 g.
Položaj upravljača
Integrisali smo delove ležajeva tako da se RCR nesmetano upravlja dok je ostao lak za održavanje.
DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO: lula je lagana, ali dovoljno čvrsta.
XS: 80mm
S: 90 mm,
M: 100 mm,
L: 110 mm,
XL: 120 mm.
DEDA SUPERZERO RS upravljač (karbon).
Deda mere se uzimaju sa krajeva (npr. upravljač od 400 mm mereno između osovina = upravljač od 420 mm od Deda).
Širina između osovina:
XS/S: 400 mm,
M/L: 420 mm,
XL: 440 mm.
Grupa Sram Force AXS E1 i merač snage Quarq
Bicikl RCR je opremljen kompletnim grupama Sram Force ETAP AXS E1 i meračem snage Quarq. Merač snage je neophodan za bicikliste koji žele da planiraju svoju obuku kako bi im pomogli da se poboljšaju.
Ukupna težina pogonskog sklopa: 2920 g sa meračem snage.
Elektronski pogonski sklop ima dve odvojene baterije (po jednu za svaki menjač). Možete da koristite SRAM aplikaciju da biste podesili svoj bicikl i pregledali podatke sa svojih vožnji.
Pogonski sistem Sram Force AXS E1
Ručica menjača: Force ETAP AXS E1
Prednji menjač: Force ETAP AXS E1
Zadnji menjač: Force ETAP AXS E1 MAX 36T
Kaseta: Force XG 1270 E1 10-36
Pogon: Force E1 DUB PM 48/35T.
Dužina pogonske poluge:
XS:165,
S: 170 mm,
M: 172,5 mm,
L/XL: 175 mm.
Lanac SRAM Force.
Elementi SRAM-a se lako zamenjuju, a serija Force i Rival su kompatibilne.
Održavanje lančanika
Redovno servisirajte lančanik, naročito ako vozite u teškim uslovima (po mokrim i / ili prljavim putevima).
Redovno održavanje će učiniti da lančanik duže traje.
Redovno proveravajte i lanac uz pomoć indikatora istrošenosti lanca,
koji je dostupan na našem sajtu.
Životni vek pogonskog sklopa
Prilikom kupovine bicikla, važno je uzeti u obzir i cenu njegovog servisiranja, naročito što se tiče pogona.
Podaci u nastavku su prosečni, dati su da biste stekli opštu predstavu o tome šta možete da očekujete. Oni će se, naravno, razlikovati, u zavisnosti od toga koliko vodite brigu o pogonu.
Prosečan životni vek dobro održavanog lanca je 5000 km.
Prosečan životni vek kasete je 10000–12000 km.
Slabo održavan lanac može iskočiti i tako oštetiti ram bicikla.
Disk kočnice
Disk kočnice Sram Force E1 sa diskovima od 160 mm spreda i 140 mm pozadi.
Kočnice Sram Force E1 su hidraulične. Omogućavaju vam progresivnije i snažnije kočenje od hidrauličnih kočnica sa sajlom.
Kočnice ćete morati da centrirate. Jednostavno postepeno kočite 20 puta pri maloj brzini (20 km/h), a zatim ponovite pri brzini od 30 km/h. Uradite to na obe kočnice.
Centriranje stvara više trenja između diska i pakni kočnice.
Održavanje hidraulične kočnice
Hidraulične kočnice funkcionišu uz pomoć zatvorenog kruga između poluge kočnice i kalipera.
Postoji crevo za održavanje zaptivke.
Vremenom ćete primetiti normalno slabljenje pritiska u crevu, što dovodi do smanjenja efikasnosti kočenja. Kada su vam kočnice previše meke potrebno je da obnovite sistem. To zahteva specijalan alat i znanje.
Upozorenje i podešavanja
Važno: nemojte nikad stiskati kočnice a da točak nije montiran, jer tako možete dovesti do slepljivanja pakni kočnica.
Ako rotor dodiruje pakne, evo kako da poravnate točak i kaliper:
- Otpustite kočionu čeljust.
- Snažno kočite i istovremeno zategnite čeljust.
- Ako problem i dalje postoji, idite u najbližu prodavnicu.
Točkovi Zipp 303 SW
Potpuno novi točak Zipp 303 SW nastavlja nasleđe modela 303 u pogledu svestranosti.
Potpuno novi senzor pritiska Zipp AXS integriše točak u sistem Sram AXS, dodajući praćenje pritiska u gumama našoj dokazanoj platformi 303.
Važno: neophodno je da koristite špric koji se isporučuje uz točkove za konverziju u tubeless. Sve informacije se mogu pronaći na sajtu za podršku
https://www.sram.com/fr/service/models/wh-303-sw-a1
Gume Continental GP 5000S TR 30 mm
Prečnik gume GP 5000S TR 30 mm.
Preporuka: pretvorite gume u tubeless pomoću ventila i tečnosti koja se dobija uz bicikl (koristite špric).
Maksimalni pritisak:5 bara
Tubeless gume su udobnije, imaju bolje performanse i mogu se same popraviti kod manjih bušenja.
Naravno, uvek treba da nosite unutrašnju cev u priboru za popravku, u slučaju da dođe do malo većeg bušenja.
Važno/bezbednost
Zip točkovi se smatraju bez kuka jer nemaju kuku za držanje gume u felni.
To je pritisak koji drži gumu zakucanom u felnu.
Morate poštovati maksimalni pritisak koji preporučuje Zipp - nikada ne prelazite 5 bara, inače možete izgubiti gumu.
Položaj
Karbonska šipka sedišta RCR -15 mm.
Sedište Fizik Argo Vento R5 ili Fizik Antares R5. Sedište u zavisnosti od verzije.
Ova trkačka sedišta razvijena u saradnji sa profesionalnim trkačima imaju kratak nos kako bi unapredili stabilnost i ublažili pritisak na oblast mekog tkiva.
Težina: 225 g (140 mm)
PEDALE
Prodaje se bez pedala.
Koju veličinu izabrati?
Pogledajte tabelu geometrije rama bicikla.
Ako ste između dve veličine, kraći bicikl je bolji ako želite veću odzivnost i živahnost. Međutim, ako želite više udobnosti tokom vožnje na veće udaljenosti, bolje da uzmete veću veličinu.
