Klasični točkovi Swiss Side Hadron² 500
Oslanjajući se na svoje F1 iskustvo, Swiss Side kombinuje švajcarsku inženjersku snagu sa najboljim komponentama kako bi ponudio točkove sa najvećim performansama na tržištu. Garantuju minimalni otpor, uz nenadmašnu stabilnost na vetru. Swiss Side Hadron² 500 Classic Hiperglide.
Vrhunski ležajevi od nerđajućeg čelika.
Glavčine Swiss Side 370
Dubina: 50 mm. Unutrašnja širina: 20 mm. Težina: 1640 g.
Upozorenje i podešavanja
Važno:nemojte nikad stiskati kočnice a da točak nije montiran, jer tako možete dovesti do slepljivanja pakni kočnica.
Ako rotor dodiruje pakne, evo kako da poravnate točak i klešta:
- Snažno kočite i istovremeno zategnite klešta.
- Ako problem i dalje postoji, idite u najbližu prodavnicu.
Nekoliko završnih obrada između kojih možete birati
U zavisnosti od grupe i konfiguracije točkova, nudimo različite završne obrade koje možete izabrati tako da možete da se vozite u modelu koji ste sami dizajnirali. Ramovi RCR PRO dolaze u sirovoj ugljeničnoj završnoj obradi sa mat lakom. To znači da su ugljenična vlakna vidljiva jer nisu prekrivena bojom. Svaki ram je jedinstven jer je 450 komada pojedinačno laminirano ručno u kalupu, čime se štedi do 100 g.
Pobliže o ramu
Ram RCR Pro je težak 790 g (farban) u veličini M.
RCR viljuška je teška 380 g (farbana) u veličini M.
Ram može da primi gume širine do 32 mm.
Moguće su male varijacije u težini u zavisnosti od boje (+/- 50 g). Ramovi od ugljenika ne smeju se pričvrstiti na gornju cev, cev sedišta i donju cev pomoću stege (stalak za radionicu, nosač za bicikl). Ugljenik je vrlo čvrst materijal, ali ne podnosi sabijanje.
Održavanje hidraulične kočnice
Hidraulične kočnice funkcionišu uz pomoć zatvorenog kruga između poluge kočnice i kalipera.
Postoji crevo za održavanje zaptivka.
Vremenom ćete primetiti normalno slabljenje pritiska u crevu, što dovodi do smanjenja efikasnosti kočenja. Kada su kočnice previše meke potrebno je da obnovite sistem. To zahteva specijalan alat i znanje.
S unutrašnjom gumom ili bez
Preporučujemo vam da gume zamenite varijantom tubeless, koristeći ventil za tubeless koji dolazi s ovim biciklom.
Tubeless je udobnija i efikasnija varijanta, a gume možete i sami popraviti kada se malo probuše.
Naravno, uvek treba da nosite unutrašnju cev u priboru za popravku, u slučaju da dođe do malo većeg bušenja.
Transmisija SHIMANO ULTEGRA DI2 + senzor snage INPEAK
Ovaj RCR je opremljen kompletnim Shimano Ultegra DI2 12S grupama. Merač snage je neophodan za bicikliste koji žele da planiraju svoju obuku kako bi im pomogli da se poboljšaju. Odabrali smo INPEAK senzore zbog njihove pouzdanosti i odlične preciznosti.
U ovom slučaju, Inpeak Powercrank-E singl (leva poluga)
https://www.inpeak.pl/fr/sklep/capteur-de-puissance-powercrank-e-single-custom/
Ukupna težina pogonskog sklopa: 2717 g.
Položaj
RCR ugljenična cev sedišta.
Dimenzije prema veličini bicikla: XXS: 271,
XS: 316,
S: 331
M: 356,
L/XL: 406.
Sedište FIZIK ARGO VENTO R5 ili sedište FIZIK ANTARES R5, u zavisnosti od verzije.Ova trkačka sedišta razvijena u saradnji sa profesionalnim trkačima imaju kratak nos kako bi unapredili stabilnost i ublažili pritisak na oblast mekog tkiva. Težina: 225 g (140 mm)
Koju veličinu izabrati?
Pogledajte tabelu geometrije rama bicikla.
Ako ste između dve veličine, kraći bicikl je bolji ako želite veću odzivnost i živahnost. Međutim, ako želite više udobnosti tokom vožnje na veće udaljenosti, bolje da uzmete veću veličinu.
Pedale
Prodaje se bez pedala.
Linija RCR
RCR asortiman je prava poslastica za bicikliste koji žele kompletan bicikl bez kompromisa. Za ovaj bicikl, visoke performanse su nam bile prioritet. Poprečni preseci svake cevi su izračunati da budu što efikasniji pri vetru pod najčešćim uglovima (-15°/+15°).Ovaj bicikl spada u aero-light kategoriju: pronađena je optimalna ravnoteža lakoće, čvrstine i aerodinamike koja čini ovaj bicikl izuzetnim.
Ako želite bicikl dizajniran da pobeđuje u trkama, RCR je ono što Vam treba.
Radni vek pogonskog sklopa
Prilikom kupovine bicikla, važno je uzeti u obzir i cenu njegovog servisiranja, naročito što se tiče pogona.
Podaci u nastavku su prosečni, dati su da biste stekli opštu predstavu o tome šta možete da očekujete. Oni će se, naravno, razlikovati, u zavisnosti od toga koliko vodite brigu o pogonskom sklopu.
Prosečan radni vek dobro održavanog lanca je 5000 km.
Prosečan radni vek kasete je 10000–12000 km.
Slabo održavan lanac može iskočiti i tako oštetiti ram bicikla.
Ram RCR Pro
Ono što čini ugljenični ram je njegova geometrija, oblici i raspored. Polaganje je način na koji se sklapaju ugljenična vlakna. Nemaju sva vlakna ista svojstva. Na RCR PRO smo odabrali izuzetna vlakna koja čine bicikl tvrđim u područjima koja su pod najvećim stresom i koja blago smanjuju težinu. RCR Pro ram koriste profesionalni vozači u Decathlon Ag2r La Mondiale svetskom tur timu.
Održavanje lančanika
Redovno servisirajte lančanik, naročito ako vozite u teškim uslovima (po mokrim i / ili prljavim putevima).
Redovno održavanje će produžiti radni vek lančanika.
Redovno proveravajte lanac i uz pomoć indikatora istrošenosti lanca,
koji je dostupan na decathlon.rs.
Kokpit
Integrisali smo delove ležajeva tako da se RCR nesmetano upravlja dok je ostao lak za održavanje.
DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO: lula je lagana, ali dovoljno čvrsta.
XS: 80 mm
S: 90 mm,
M: 100 mm,
L: 110 mm,
XL: 120 mm.
DEDA SUPERZERO RS upravljač (ugljenični).
Deda mere se uzimaju sa krajeva (npr: upravljač od 400 mm mereno između osovina = upravljač od 420 mm od Deda)
Širina između osovina:
XS/S: 400 mm,
M/L: 420 mm,
XL: 440 mm.
Pogonski sklop Shimano Ultegra sa 12 brzina
Ručica menjača: Shimano Ultegra R 8170.
Prednji menjač: Shimano Ultegra R8150.
Zadnji menjač: Shimano Ultegra R 8150 (maks. 34 zuba).
Račna: Shimano Ultegra R8100 11/34.
Pogonska osovina: Shimano Ultegra R8100 52/36.
Dužina kurble s obzirom na veličinu bicikla:
XS/S: 170 mm,
M: 172,5 mm,
L: 175 mm.
Lanac Shimano, 12 brzina.
Disk-kočnice
Shimano Ultegra RTCL 800 disk kočnica sa diskovima od 160 mm napred i 140 mm pozadi. ULTEGRA disk kočnice su hidraulične. Ovo vam daje progresivnije i snažnije kočenje.
Kočnice ćete morati da centrirate. Jednostavno postepeno kočite 20 puta pri maloj brzini (20 km/h), a zatim ponovite pri brzini od 30 km/h. Uradite to na obe kočnice.
Centriranje stvara više trenja između diska i pakni kočnice.
Spoljna guma Continental GP 5000 S TLR
Vozite se brže, udobnije i sa još većom otpornošću na bušenje sa tubeless ready gumama Continental GP5000 S.
700 x 28C: pritisak između 4 i 6,5 bara.
280 g.
